Mientras millones de porteños y bonaerenses sufren por las cancelaciones de servicios y baja de frecuencias de los colectivos en el AMBA, las cámaras esperan que el Gobierno les gire los subsidios adeudados como condición mínima para poder abonar los salarios adeudados. En tanto, en la UTA muestran optimismo y consideran que en las próximas horas se normalizará el pago salarial.
Luego de tres días de tensión por la reducción de las frecuencias, este jueves a media mañana los empresarios del sector se reunían con el secretario de Transporte, Fernando Herrmann, para buscar una solución a la retención de tareas lanzada por la UTA a partir de la medianoche de hoy.
Fuentes de las cámaras transportistas señalaron a El Destape, en la previa del encuentro que tendrá lugar en el Palacio de Hacienda, que su expectativa es que la Secretaría de Transporte "al menos nos cancele la deuda en subsidios". De ese modo, agregaron, alcanzaría "en lo inmediato" para que las empresas que todavía adeudan los salarios de marzo puedan pagarlos y levantar la medida de fuerza.
Sin embargo, tampoco estaba claro que se concretara esta posibilidad, ya que fuentes oficiales admitieron a este medio, antes del inicio de la reunión, que el panorama era "muy complicado", sin dar detalles sobre cuál podría ser alguna solución viable. Por lo pronto, la Secretaría de Transporte anunció, a través de la CNRT, que sancionaría a las empresas de colectivos que "no garanticen niveles de servicio adecuados para los usuarios".
Pese a ello, la UTA era optimista acerca de la chance de que la medida se levantara con relativa celeridad. "La mayoría de las empresas ya pagaron, y hay algunas pocas que seguro pagan hoy", destacaron desde el sindicato a este medio, aunque no especificaron en qué momento del día esperaban que esto ocurra para que se empezara a normalizar el servicio.
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Se trata de la única opción posible para que el servicio se normalice, ya que esta vez no es viable que la Secretaría de Trabajo dicte una conciliación obligatoria. En la cartera que dirige Julio Cordero explicaron que "para dictar conciliación obligatoria, la UTA tendría que haber denunciado en la Secretaría a las empresas que no pagaron los sueldos", algo que hasta ahora no ocurrió.
En ese sentido, vale aclarar que, técnicamente, la medida de fuerza que tomó la UTA es una "retención de tareas", según anunció en el comunicado de ayer, y no un paro abierto. Esto significa que los choferes teóricamente se encuentran presentes en su lugar de trabajo y pueden volver a arrancar el servicio durante la jornada en caso de que se les giren los salarios adeudados.
El riesgo de que se prolongue el conflicto
La otra cuestión es si, más allá de que logre normalizarse el servicio este jueves, no habrá riesgo de que el conflicto continúe sin resolverse y pueda volver a generar más medidas de fuerza en lo inmediato.
En ese sentido, fuentes sindicales expresaron que tenían una baja expectativa acerca del encuentro en Transporte, al cual los gremios no fueron invitados. "Para mí, el Gobierno va a prometer pero no va a cumplir", advirtieron en relación a un posible acuerdo para una próxima suba de subsidios o del boleto.
Paralelamente, desde las cámaras alertaron que, además del giro de los subsidios adeudados, "luego hay que ver para adelante qué hacer con el gasoil", tras el aumento de entre un 15% y un 20% de los combustibles en marzo producto de la guerra en Medio Oriente.
Se trata de un momento complicado para el Gobierno, ya que esperaba que la inflación, que en marzo probablemente haya trepado al 3% por primera vez en un año, volviera a la senda de la desaceleración en abril.
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