La provocación de Alpine ante la protesta de sus rivales por los motores de Mercedes: "Cristalino"

La Fórmula 1 todavía no ha comenzado a repartir sus puntos para este 2026, pero la lucha entre las escuderías se mantiene más viva que nunca debido a la polémica de las unidades de potencia de Mercedes. El cambio del reglamento técnico hizo desaparecer del mapa al MGU-H, por lo que los motores de la nueva generación tienen mayor potencia eléctrica y toda una serie de regulaciones entre las que la marca alemana supo encontrar una zona gris.

El nuevo reglamento indica que la relación de compresión de las unidades de potencia está restringida a 16:1 en todo momento, aunque la medición se hace en frío, por lo que Mercedes usó metales que se dilatan con el calor para llegar a una relación de 18:1. Dicho suceso provocó el reclamo de los otros motoristas, es decir, Ford (Red Bull), Ferrari, Honda (Aston Martin) y Audi, mientras que los equipos clientes de los germanos están contentos.

Es ahí donde entra Alpine, que dejó a un lado su vínculo con Renault e iniciará la nueva era como cliente de la marca alemana, que le proveerá tanto los motores como las cajas de cambio. Y es que durante los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin, Steve Nielsen habló de la polémica de los motores y manifestó que confía en la legalidad de las unidades porque respeta la medición establecida.

“Mi opinión personal es que no me preocupa porque creo que el reglamento es cristalino en cuanto a cuándo se mide la relación de compresión”, afirmó el director del equipo galo, que también aprovechó para lanzarle un dardo a sus rivales: “Supongo que tienen derecho a protestar, imagino. Pero si realmente lo sienten tan fuertemente, entonces que se jueguen algo y hagan algo al respecto”.

En los últimos días, hubo rumores acerca de que la FIA podría introducir cambios en cuanto a la medición, pero con el inicio del campeonato cada vez más cerca, esa idea parece estar destinada a diluirse. “No sé si la FIA expresará una postura sobre esto antes de Melbourne. En cierto modo espero que lo haga porque espero que la historia en Melbourne no sea sobre relaciones de compresión”, agregó el británico.

Cronograma de la F1 2026

1. (6-8 de marzo): GP de Australia - Circuito de Albert Park.
2. (13-15 de marzo): GP de China (sprint) - Circuito Internacional de Shanghái.
3. (27-29 de marzo): GP de Japón - Circuito de Suzuka.
4. (10-12 de abril): GP de Baréin - Circuito Internacional de Baréin.
5. (17-19 de abril): GP de Arabia Saudita - Circuito de la Corniche de Yeda.
6. (1-3 de mayo): GP de Miami (sprint) - Autódromo Internacional de Miami.
7. (22-24 de mayo): GP de Canadá (sprint) - Circuito Gilles Villeneuve.
8. (5-7 de junio): GP de Mónaco - Circuito de Mónaco.
9. (12-14 de junio): GP de Barcelona - Circuito de Barcelona-Cataluña.
10. (26-28 de junio): GP de Austria - Red Bull Ring.
11. (3-5 de julio): GP de Gran Bretaña (sprint) - Circuito de Silverstone.
12. (17-19 de julio): GP de Bélgica - Circuito de Spa-Francorchamps.
13. (24-26 de julio): GP de Hungría – Hungaroring.
14. (21-23 de agosto): GP de Países Bajos (sprint) - Circuito de Zandvoort.
15. (4-6 de septiembre): GP de Italia - Autodromo Nazionale di Monza.
16. (11-13 de septiembre): GP de España - Circuito de Madring.
17. (24-26 de septiembre): GP de Azerbaiyán - Circuito callejero de Bakú.
18. (9-11 de octubre): GP de Singapur (sprint) - Circuito callejero de Marina Bay.
19. (23-25 de octubre): GP de los Estados Unidos - Circuito de las Américas.
20. (30 de octubre-1º de noviembre): GP de México - Autódromo Hermanos Rodríguez.
21. (6-8 de noviembre): GP de Brasil - Autódromo José Carlos Pace.
22. (19-21 de noviembre): GP de Las Vegas - Circuito callejero de Las Vegas.
23. (27-29 de noviembre): GP de Qatar - Circuito Internacional de Lusail.
24. (4-6 de diciembre): GP de Abu Dhabi - Circuito Yas Marina.