Luego de una temporada nefasta en 2025, Alpine parece encaminarse a un año positivo en la nueva era de la Fórmula 1, algo que se vio con los primeros resultados obtenidos en la pretemporada de la mano de Franco Colapinto y Pierre Gasly. El lunes, el argentino quedó tercero, mientras que este miércoles la dupla se mantuvo dentro de los cinco mejores pilotos de la jornada, considerando tanto el turno matutino como el vespertino.
El hecho de ser motorizado por Mercedes parece indicar un buen camino para la escudería francesa, aunque lo cierto es que el desarrollo del A526 tomó un rumbo enfocado en facilitarles el trabajo a los pilotos. Y es que Colapinto y Gasly se habían quejado en la temporada pasada de las dificultades que tenían para conducir el A525, por lo que David Sánchez optó por un diseño más equilibrado, aunque eso signifique sacrificar la carga aerodinámica.
Así lo confirmó el director técnico del equipo de Enstone en declaraciones dadas durante los test que se llevan a cabo esta semana en el Circuito de Barcelona-Cataluña, donde señaló la clave del diseño del nuevo monoplaza. “Durante el desarrollo, pusimos mucho énfasis en la facilidad de conducción. Queremos ofrecer a los conductores un coche equilibrado”, comenzó el francés, que remarcó que una mayor carga aerodinámica no siempre se traduce en buenos resultados.
“Es una decisión deliberada, aunque las cifras a veces parezcan menos halagadoras. Sobre el papel, un valor alto de carga aerodinámica podría prometer un buen tiempo de vuelta. Pero a la larga es inútil”, agregó el ingeniero. Lo que sucede es que la carga aerodinámica es crucial en clasificación para marcar tiempos bajos, pero en ocasiones no puede explotarse al máximo en carreras debido a diferentes circunstancias.
“Quizás puedas aprovecharlo para una sola vuelta en la clasificación, pero no para una carrera. Además, degradarás los neumáticos muy rápidamente y el piloto perderá confianza”, señaló Sánchez. En este sentido, la nueva filosofía de Alpine tiene como objetivo hacerles las cosas más fáciles a sus pilotos, de manera tal que puedan mantener un buen ritmo y no caigan en una espiral de desesperación por no poder obtener buenos resultados a causa de las dificultades del coche para manejarse.
Sánchez confirmó que Colapinto no correrá en Barcelona
Tras haber practicado el día entero el lunes y en un turno el miércoles, era de esperar que Franco Colapinto no vuelva a tener acción en los test de Barcelona, de manera que el tiempo de pista se reparta equitativamente con su compañero. Justamente eso fue confirmado por David Sánchez, quien dijo que Pierre Gasly correrá un día completo, el último que le queda a Alpine en el shakedown.
“Después de un día lluvioso en Silverstone la semana pasada, a Pierre le vino bien rodar en seco en buenas condiciones y ahora tiene una buena sensación con el nuevo paquete, lo que le será útil mientras se prepara para un día completo en el coche la próxima vez”, afirmó el director técnico. Por el momento, no se confirmó si el equipo galo estará en pista este jueves o si esperará al viernes.
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