El paro de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) estaría a un paso de concretarse luego de la reunión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de transporte que está prevista para este viernes 30 de enero. El sindicato dio un ultimátum para esta nueva y última reunión, y advirtió que si no se logra un convenio salarial ese día, activará medidas de fuerza de inmediato para estas líneas de colectivo.
El conflicto mantiene en vilo a millones de usuarios, ya que, aunque no está confirmado, se espera que la mayoría de las líneas de colectivo del AMBA y del Gran Buenos Aires se adhieran a la protesta.
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Qué líneas podrían adherir al paro de colectivos de la UTA
Las líneas de colectivos del AMBA que podrían sumarse incluyen: 1, 2, 4, 7, 8, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 50, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 150, 152, 154, 158, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195, 197.
En el conurbano bonaerense, las líneas provinciales que podrían adherir son 203, 252, 283, 288, 311, 312, 314, 322, 324, 327, 329, 336, 338, 341, 379, 381, 383, 384, 391, 392, 405 y 422, entre otras. También están las municipales o locales como 501, 501A, 501B, 503, 503A, 503C, 505, 523, 540, 542, 548, 550, 551, 552, 553, 570, 620, 622, 624, 628, 634, 635, 710, 720, 740, 741, entre otras.
Paritarias sin solución: por qué habría paro de colectivos
El origen del conflicto es el reclamo salarial de la UTA, que denuncia que, mientras el boleto de colectivo sube mes a mes, la propuesta de aumento para los trabajadores apenas llega al 1%. Por su parte, las empresas aseguran que atraviesan una situación económica y financiera crítica, con costos operativos que no paran de crecer, y reclaman mayores subsidios nacionales para poder otorgar mejoras salariales.
La reunión del martes 27, en la que participaron representantes de la UTA y las principales cámaras empresarias del sector, terminó sin avances. Las cámaras presentes fueron la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).
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Desde el sindicato recuerdan que en la audiencia del 13 de enero ya habían advertido: “Si los empresarios no tienen la plata, ¿qué negociación podemos realizar?”. La reunión del 20 de enero tampoco arrojó resultados, y el panorama sigue igual de tenso.
Las empresas alertan sobre un “estrangulamiento financiero” que les impide cubrir los costos crecientes en combustibles, insumos, repuestos, seguros y cargas sociales, entre otros. También denuncian que las distorsiones tarifarias y la falta de actualizaciones adecuadas fueron planteadas reiteradamente ante las autoridades sin recibir soluciones concretas.
Por su parte, la UTA interpreta que las sucesivas postergaciones de las audiencias forman parte de una estrategia para dilatar la recomposición salarial. Por eso, anticiparon que, según el resultado de la reunión del viernes, definirán si avanzan con medidas de fuerza que afecten el transporte en el AMBA.
Este encuentro será el primero para el nuevo secretario de Transporte, Fernando Herrmann, quien asumió tras la renuncia de Luis Pierrini la semana pasada por razones personales. Pierrini había ocupado el cargo desde mayo de 2025.
Desde el sindicato denunciaron: “Estamos trabajando de manera casi inhumana y sin siquiera cobrar nuestros sueldos y el aguinaldo que ya pasó”.
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