El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) abrió la licitación para la construcción de los denominados "paradores icónicos" del trambús. Se trata de una expansión clave del transporte público que conectará los barrios del norte con el sur de la Capital.
Estos puntos de ascenso y descenso se ubicarán en zonas estratégicas y conectarán con líneas de tren y subte. La convocatoria comenzó a fines de febrero y prevé la construcción de siete paradas ubicadas en el primer tramo del recorrido.
El nuevo sistema de transporte público busca reducir el tiempo de viaje entre los extremos de la ciudad y evitar el intenso tráfico vehicular del microcentro, a partir de un nuevo recorrido que no atraviesa esa zona. Contará con un carril exclusivo y aprovechará la “onda verde” de los semáforos, permitiendo así una circulación más fluida y previsible.
“Funcionarán como nodos de conexión entre distintos medios de transporte en zonas de alta demanda, mejorando la experiencia y tiempos de viaje al facilitar la combinación con subtes, trenes, colectivos y el sistema público de bicicletas Ecobici", explicaron desde el Ministerio de Infraestructura y Movilidad.
Con las nuevas licitaciones, se alcanzará un total de 43 puntos de ascenso y descenso a lo largo de un recorrido extendido de 14,9 kilómetros. Los paradores contarán con puntos de carga para vehículos eléctricos o híbridos, guarderías para bicicletas y lockers.
Dónde habrá nuevos paradores del trambús en CABA
Las obras se desarrollarán en los barrios de Palermo, Villa Crespo, Caballito, Boedo, Parque Chacabuco y Parque Patricios, además de sectores clave de la Costanera y de las avenidas más importantes del recorrido.
“Los nuevos paradores icónicos del Trambus no son solo estaciones: son puntos pensados para integrar todos los modos de transporte y a todos los actores que se mueven en la Ciudad”, señaló Pablo Bereciartua, titular de Infraestructura y Movilidad. En este sentido, indicó que se diseñaron para que combinar sea "más simple, más rápido y más cómodo", ya que es una infraestructura que entiende la movilidad como "un sistema y pone en el centro a las personas”.
Los paradores icónicos estarán ubicados en intersecciones estratégicas que permitirán hacer transbordo con otros medios de transporte:
- Avenida Bullrich y Juan B. Justo (Línea D y ferrocarril San Martín),
- Juan B. Justo y avenida Corrientes (Línea B y ferrocarril San Martín),
- Avenida La Plata y Avenida Rivadavia (Línea A),
- Avenida José María Moreno y avenida Rivadavia (Línea A y ferrocarril Sarmiento),
- Avenida La Plata y avenida Directorio (Línea E)
- y Avenida Almafuerte (Línea H)
Por su parte, los ubicados en la Costanera tendrán conexión directa con el Aeroparque Internacional Jorge Newbery.
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Proyecto Trambus
El nuevo trayecto tendrá paradas cada 500 metros y permitirá que los recorridos que suelen durar 90 minutos pasen a completarse en menos de una hora. También se espera una frecuencia de cuatro minutos entre unidades en horas pico, con un viaje directo entre Nueva Pompeya y Aeroparque.
Las unidades del Trambus serán completamente eléctricas y tendrán una autonomía de 270 kilómetros, lo que contribuirá a reducir el impacto ambiental y sonoro. Una de las ventajas es que tendrá una tarifa integrada con el subte, con descuento automático al combinar ambos servicios, y tendrá más 70 paradas a lo largo del recorrido.
Otro de los aspectos centrales del proyecto será la implementación de semáforos inteligente que detectarán la llegada de las unidades y extenderán el tiempo de luz verde hasta que la unidad cruce la intersección. La fase piloto empezó a mediados de noviembre con la puesta en circulacón de más de 50 unidades sobre el corredor del Metrobus de la avenida Juan B. Justo.
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