Paro de colectivos hoy en AMBA: qué líneas podrían adherir a la medida de fuerza de la UTA si se confirma

El paro de colectivos amenaza con concretarse este martes 27 de enero. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) se reunirá a las 15 horas con las empresas de transporte para resolver su reclamo salarial. De no concretarse, podría haber un paro de colectivos de hasta 48 horas.

El conflicto salarial entre la UTA y las empresas sigue sin resolverse y mantiene en vilo al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Si no hay acuerdo en la negociación paritaria de los choferes, el sindicato podría avanzar con medidas de fuerza que impactarán a millones de pasajeros.

Qué líneas se podrían adherir al paro de colectivos si se confirma

Aunque aún no hay nada confirmado, lo más probable es que se adhiera la mayoría de las líneas de colectivo del AMBA y del Gran Buenos Aires (conurbano bonaerense).

Líneas de colectivos del AMBA 

• 1, 2, 4, 7, 8, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 50, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 150, 152, 154, 158, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195, 197.

Líneas del conurbano bonaerense 

• Jurisdicción provincial: 203, 252, 283, 288, 311, 312, 314, 322, 324, 327, 329, 336, 338, 341, 379, 381, 383, 384, 391, 392, 405, 422, entre otras.

• Municipales / locales: 501, 501A, 501B, 503, 503A, 503C, 505, 523, 540, 542, 548, 550, 551, 552, 553, 570, 620, 622, 624, 628, 634, 635, 710, 720, 740, 741, etc.

Paro de colectivos: qué se sabe hasta ahora

Mientras las empresas de transporte aseguran atravesar una “situación económica, financiera y operativa crítica y excepcionalmente grave”, desde el gremio denuncian que el boleto de colectivo aumenta mes a mes, pero la propuesta salarial es de apenas un 1%.

Para este martes a las 15 está prevista una audiencia virtual convocada por el Ministerio de Capital Humano. Participarán representantes de la UTA y de las principales cámaras empresarias del sector.

Estas son la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).

Desde el sindicato recuerdan que en la audiencia del pasado 13 de enero no se logró ningún avance. En aquella oportunidad, desde la UTA plantearon: “Si los empresarios no tienen la plata, ¿qué negociación podemos realizar?”.

Ante la falta de acuerdo, la reunión se prorrogó al 20 de enero a las 14 horas, pero tampoco hubo acercamientos, lo que derivó en esta tercera audiencia prevista para hoy. En la UTA sostienen que los incrementos del boleto contrastan con la propuesta salarial.

Por su parte, las empresas advierten sobre un fuerte “estrangulamiento financiero”. Argumentan que deben operar con ingresos estructuralmente insuficientes frente a un aumento sostenido de los costos operativos, como combustibles, insumos, repuestos, mantenimiento, seguros, cargas sociales y el sostenimiento del parque móvil.

Además, señalan que las distorsiones tarifarias y la falta de actualizaciones adecuadas fueron planteadas reiteradamente ante las autoridades, pero hasta el momento no obtuvieron respuestas concretas.

Desde el gremio interpretan las sucesivas postergaciones de las audiencias como una estrategia para dilatar la recomposición salarial. En ese sentido, anticiparon que, según el resultado de la reunión de este martes, definirán si avanzan con medidas de fuerza que afecten el transporte en el AMBA.

Esta audiencia marcará el debut del nuevo secretario de Transporte, Fernando Herrmann, tras la salida de Luis Pierrini, quien renunció la semana pasada por razones personales, según informó el Ministerio de Economía. Pierrini había asumido en mayo de 2025 en reemplazo de Franco Mogetta.

Las posibles resoluciones

El equipo económico evalúa alternativas. Las opciones son limitadas, ya que para otorgar aumentos salariales superiores al 1%, las empresas reclaman mayores subsidios nacionales, una medida que choca con las exigencias del Fondo Monetario Internacional (FMI).

La otra alternativa sería autorizar un aumento del boleto, algo que el ministro de Economía, Luis Caputo, busca evitar por su impacto en la inflación, que intenta retomar un sendero de desaceleración tras el 2,8% registrado en diciembre.

Durante lo que va del mandato de Javier Milei, este conflicto no encontró una solución definitiva. Algunas empresas ya redujeron la cantidad de unidades en circulación, como El Nuevo Halcón 148, donde actualmente operan cerca de 40 colectivos cuando, según la UTA, debería hacerlo el quíntuple.

“Estamos trabajando de manera casi inhumana y sin siquiera cobrar nuestros sueldos y el aguinaldo que ya pasó”, denunciaron desde el sindicato.