El Gobierno Nacional lanzó a fines de febrero la licitación para concesionar la Ruta 7, entre los límites con San Luis y Chile, perteneciente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
Con 329,09 kilómetros de extensión, se trata del corredor bioceánico por donde circula buena parte del comercio con el Pacífico. Los pliegos especifican también dónde estarían ubicados los nuevos peajes que se instalarán en la arteria que va desde el Arco Desaguadero hasta el Paso Internacional Cristo Redentor.
¿Cómo será la nueva ruta internacional clave en alta montaña?
El denominado “Tramo Cuyo” dentro del plan de concesiones se divide en dos secciones: unos 146,82 km desde el límite entre San Luis y Mendoza hasta la localidad Palmira en el Km 1012,31 de la Ruta 7. Por otro lado se contemplan 182,27 km desde el empalme de la Variante Palmira con la Ruta 40 hasta el límite internacional con Chile.
En la misma línea, el pliego señala que el tramo comprendido entre el inicio y el fin de la denominada Variante Palmira será incorporado a la concesión para el Tramo Cuyo al momento de la firma del Acta de Recepción Provisoria y habilitación al tránsito de la obra por parte de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
¿Dónde estarán los nuevos peajes de la nueva Ruta 7?
El nuevo esquema proyecta la duplicación de los dos puntos de cobro vigentes, sumando un par de estaciones en lugares estratégicos de alto flujo:
- Estación de Variante Palmira, ubicada en el kilómetro 1.015: pensada para que el tránsito pesado esquive el área metropolitana. Dejará de ser una vía libre para convertirse en un nodo recaudador clave.
- Estación Potrerillos, del kilómetro 1.095: punto neurálgico que captura tanto el flujo turístico como el transporte internacional antes de iniciar el ascenso más exigente hacia la cordillera.
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¿Cómo serán las nuevas estaciones de peaje de la ruta 7?
El pliego de especificaciones técnicas se detallan las características que deberán cumplir los nuevos peajes en la Ruta 7:
- Las estaciones propuestas podrán cobrar en un solo sentido o en ambos de circulación.
- Se podrá ubicar una nueva estación de peaje entre dos estaciones de peaje.
- existentes. En este caso, el usuario que abona en una estación de peaje existente no deberá abonar en la nueva estación de peaje.
- La distancia mínima entre estaciones de peaje no podrá ser inferior a 80 kilómetros.
- La nueva estación debe funcionar desde el inicio de su operación con un sistema de cobro automático por medio de vías automáticas canalizadas y/o; vías Free Flow (Automáticas sin barreras).
Por otro lado, el pliego también sostiene que se mantendrá la aplicación de las tarifas diferenciales vigentes en las estaciones de peaje que componen el Tramo Cuyo a la fecha de toma de posesión del concesionario.
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