Un hecho de total imprudencia se vivió este fin de semana en la autopista Panamericana: un hombre fue visto mientras circulaba en monopatín eléctrico a más de 80 kilómetros por hora. La escena grabada por un automovilista se vivió a la altura de la localidad de Ingeniero Maschwitz, partido de Escobar.
“No, no, esto es una locura, a 80 kilómetros por hora con un monopatín. Qué terrible, es una locura esto”, se lo escucha afirmar a Agustín, el autor del video que se viralizó rápidamente en redes sociales. Las imágenes muestran al hombre desplazándose en el monopatín eléctrico por la autopista, donde este tipo de medios de transporte está expresamente prohibido por la normativa vigente.
Aunque el uso de este tipo de vehículos está prohibido en rutas y autopistas, no es la primera vez que se producen este tipo de imprudencias. En septiembre del 2025, un hombre circuló a más de 100 kilómetros por hora en monociclo eléctrico por la Panamericana, a la altura de San Isidro, en sentido a la Ciudad de Buenos Aires.
Las autoridades sólo recomiendan usar estos medios de transporte en zonas únicamente habilitadas y bajo condiciones que no pongan en peligro la integridad de sus usuarios ni la de terceros.
La normativa vial que prohíbe el monopatín en autopistas
La normativa establece la prohibición de monopatines en autopistas, en semiautopistas y en avenidas muy transitadas. "El único lugar para el monopatín es la ciclovía”, explicó Carina Vázquez Arizeta, especialista en Accidentología y Prevención Vial. En diálogo con Infobae a la Tarde, explicó que los monopatines eléctricos deben respetar las mismas reglas que otros vehículos menores. “Deberían ir en Ciudad de Buenos Aires a 25 kilómetros por hora. A nivel nacional, lo que dice la agencia es a 30. Pero en la Ciudad, donde te pasó esto, deberían ir a 25. Aun así, 25 kilómetros por hora es un montón para lastimar a un peatón”.
En este sentido, “la ley de tránsito es una y se aplica a todos; cada jurisdicción puede adaptarla, pero no contradecir la nacional”. Además, Vázquez Arizeta, remarcó que es un error confiarse en la infraestructura para estar seguros. “Si vas en monopatín o en bicicleta, y te encontrás con un guardarrail, es la muerte asegurada. Hoy una moto se accidenta y va a parar a un New Jersey de hormigón. Pero ni la moto ni el monopatín están preparados para ese tipo de contención”.
“No hay conciencia de lo que puede pasar. El daño está muy lejano para la mayoría de los usuarios”, subrayó. La especialista también hizo hincapié en la diferencia entre bicisendas y ciclovías: “La ciclovía está en la calle y comparte la misma zona que los autos. La bicisenda está sobre la vereda. En la Ciudad hay de todo, pero en ciclovías suele haber doble mano, lo que exige aún más precaución y atención al cruzar”.
Al ser consultada sobre la convivencia entre peatones, ciclistas y el transporte público, aclaró que "la ley es exactamente igual para todos. Cuando un colectivo se cruza de carril sin prender una luz de giro, eso corre igual para cualquier conductor. La idea es anticipar la maniobra, y nos falta esa mirada de cuidado por el otro como sociedad”.
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