El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires continúa con la construcción de los dos nuevos pasos nivel que permitirán suprimir las barreras de tránsito en los cruces con las vías del Ferrocarril Sarmiento.
Las obras concentradas en Caballito y Villa Luro demandaron el domingo la interrupción parcial de los servicios que unen la estación Once con Moreno. Este lunes funciona con normalidad.
¿Cómo son los dos nuevos pasos a nivel que construye la Ciudad de Buenos Aires?
En el caso del paso bajo nivel de la calle Lorca, ubicado en el barrio porteño de Caballito, recientemente se hormigonó la estructura principal con forma de “cajón”, por donde circularán los vehículos cuando el túnel esté terminado.
Según indicó la compañía Autopistas Urbanas (AUSA), la próxima etapa consistirá en desplazar la estructura por debajo de las vías mediante gatos hidráulicos. Este sistema ya fue utilizado con éxito en el Puente Bosch, donde se habilitó un paso bajo nivel en el cruce con el Ferrocarril Roca.
El futuro túnel de Lorca se construirá entre las calles Bogotá y Yerbal, a pocos metros de la Estación Caballito. Tendrá una sola mano de circulación hacia el norte, un carril vehicular y altura libre de 3,70 metros.
En paralelo, en Villa Luro, se desarrollan los trabajos para el paso bajo nivel de la calle Irigoyen.
Aprovechando la interrupción parcial del servicio ferroviario, este domingo se avanzó con la construcción de las vigas que sostendrán el futuro puente ferroviario. Esta estructura permitirá excavar el túnel vial por debajo de las vías.
El paso bajo nivel se extenderá entre Avenida Rivadavia y Bacacay, cerca de la Estación Villa Luro. Tendrá doble mano de circulación, un carril por sentido y altura libre de 4,30 metros, apta para tránsito liviano y transporte de pasajeros.
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