Fórmula 1: la función de la nueva cámara que llevarán los monoplazas en esta temporada

La temporada pasada, la Fórmula 1 despidió el reglamento del efecto suelo y la regulación de motores que venía desde el inicio de la era híbrida, dando paso a los monoplazas de la nueva generación y las unidades de potencia sin el componente MGU-H. De la mano con esto, hubo otras modificaciones, como la salida del DRS y el ingreso del modo Overtake y la aerodinámica activa, además de otros aspectos como la incorporación de nuevas luces.

Hace unos días, se filtró la presencia de luces en los espejos retrovisores y ahora, tras las prácticas de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña, salió a la luz la nueva cámara que tienen los monoplazas en la parte trasera. Se trata de una cámara incorporada en el centro de las luces traseras, que pasaron de ser rectangulares a tener una forma circular, formando un anillo que deja un espacio libre en su interior.

Es en ese espacio donde se posicionó la nueva cámara trasera, que viene a ser la sexta cámara de los monoplazas, que ya tenían tomas desde la parte alta, el halo, la trompa, parte delantera y el casco del piloto. Ahora bien, el Apéndice C3 del reglamento técnico indica que esta cámara no estará presente en todos los coches para todas las carreras, sino que la F1 decidirá qué equipos deberán usarlas en determinadas fechas.

Se trata del mismo procedimiento que la FOM (Formula One Management) utilizó en los primeros años de la cámara del casco, que fue introducida en 2021. En el caso de la cámara trasera, su función principal será mostrar lo que sucede detrás del monoplaza, lo que permite apreciar maniobras defensivas, el aproximamiento de rivales o la largada, tal como se apreció con la primera prueba real realizada en los GP de España y Bélgica con la Ferrari de Charles Leclerc.

El hecho de que se encuentre situada en la parte baja y en el centro, justo detrás del difusor, permite que la toma les sirva a los equipos para analizar el funcionamiento del difusor, observar el comportamiento del coche en curvas y frenadas y analizar los efectos de la turbulencia. A su vez, también será un recurso valioso para la generación de contenido para las redes sociales al aumentar la cantidad de ángulos para mostrar maniobras de carrera o incluso accidentes.

Cronograma de la F1 2026

1. (6-8 de marzo): GP de Australia - Circuito de Albert Park.
2. (13-15 de marzo): GP de China (sprint) - Circuito Internacional de Shanghái.
3. (27-29 de marzo): GP de Japón - Circuito de Suzuka.
4. (10-12 de abril): GP de Baréin - Circuito Internacional de Baréin.
5. (17-19 de abril): GP de Arabia Saudita - Circuito de la Corniche de Yeda.
6. (1-3 de mayo): GP de Miami (sprint) - Autódromo Internacional de Miami.
7. (22-24 de mayo): GP de Canadá (sprint) - Circuito Gilles Villeneuve.
8. (5-7 de junio): GP de Mónaco - Circuito de Mónaco.
9. (12-14 de junio): GP de Barcelona - Circuito de Barcelona-Cataluña.
10. (26-28 de junio): GP de Austria - Red Bull Ring.
11. (3-5 de julio): GP de Gran Bretaña (sprint) - Circuito de Silverstone.
12. (17-19 de julio): GP de Bélgica - Circuito de Spa-Francorchamps.
13. (24-26 de julio): GP de Hungría – Hungaroring.
14. (21-23 de agosto): GP de Países Bajos (sprint) - Circuito de Zandvoort.
15. (4-6 de septiembre): GP de Italia - Autodromo Nazionale di Monza.
16. (11-13 de septiembre): GP de España - Circuito de Madring.
17. (24-26 de septiembre): GP de Azerbaiyán - Circuito callejero de Bakú.
18. (9-11 de octubre): GP de Singapur (sprint) - Circuito callejero de Marina Bay.
19. (23-25 de octubre): GP de los Estados Unidos - Circuito de las Américas.
20. (30 de octubre-1º de noviembre): GP de México - Autódromo Hermanos Rodríguez.
21. (6-8 de noviembre): GP de Brasil - Autódromo José Carlos Pace.
22. (19-21 de noviembre): GP de Las Vegas - Circuito callejero de Las Vegas.
23. (27-29 de noviembre): GP de Qatar - Circuito Internacional de Lusail.
24. (4-6 de diciembre): GP de Abu Dhabi - Circuito Yas Marina.