Este 2026 llega lleno de cambios en la Fórmula 1, puesto que será la primera edición del campeonato del mundo bajo el nuevo reglamento técnico, que trajo consigo nuevos motores y monoplazas con nuevas tecnologías. Para comenzar, uno de los cambios centrales es la salida del sistema DRS que se usaba para los adelantamientos al abrir el alerón trasero, lo que daba un mayor flujo aerodinámico para concretar los rebases.
Desde su implementación, el DRS estuvo prohibido tanto en las largadas como en las curvas, pero su reemplazo por el modo Overtake y el sistema de aerodinámica activa cambiará por completo el modo en que se disputarán las carreras. En este sentido, una de las dudas era qué sucederá con los alerones movibles en las largadas, puesto que la aerodinámica activa abre tanto los delanteros como los traseros para la gestión de energía.
Tal es así que la F1 hizo algunas pruebas durante los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin y las revisiones llevaron a la FIA a modificar el proceso de largada para evitar incidentes. Para comenzar, los equipos se pusieron de acuerdo en la prohibición del uso de los alerones en la largada, además de que la dirección de carrera dará un aviso cinco segundos antes de que se apaguen las luces de los semáforos para que los pilotos puedan preparar el turbo.
Como resultado, Franco Colapinto deberá incorporar este paso extra para poner a punto su monoplaza antes de la largada, que se dará de una manera tradicional, es decir, con los ejes en la tracción, la gestión del embrague y la puesta a punto. De ahí que la precisión técnica sea la clave de una buena largada en esta temporada, por lo que el argentino podrá lucirse para ganar posiciones en unos inicios de carrera que resultan prometedores.
Para Alpine, esto significa que la carga energética recaerá sobre el motor, en especial con la salida del MGU-H, además de que será clave que el A526 sea capaz de encontrar buenas temperaturas rápidamente. Esto se debe a lo peligroso que resultaría abordar las primeras curvas a velocidades demasiado altas sin tener los frenos y neumáticos en la temperatura ideal, lo que podría complicar el control del monoplaza.
¿Qué dijo Colapinto de la nueva F1?
Durante el último día de los test en Baréin, Franco Colapinto participó de la conferencia de prensa, en la que advirtió que la clave para esta temporada serán la adaptación a esta nueva era: “Hay cosas que me vienen bien, hay cosas que me tengo que acostumbrar, cosas que no se adaptan al estilo de mi manejo, cosas que sí, así que nada, hay que ir adaptándose. Así que nada, hay que ver un poco cómo funciona ahí el motor nuestro, la parte de energía que va a ser muy diferente y sacarle el máximo provecho”.
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