La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FePeViNa) presentó el informe de Desmantelamiento institucional, Riesgo Sistémico y Emergencia Vial en Argentina como consecuencia del proceso de desmantelamiento y paralización de obras por parte del Gobierno Nacional.
El relevamiento con datos hasta diciembre 2025 muestra no sólo el ajuste presupuestario destinado a la concreción de trabajos de mantenimiento y creación de nuevas trazas nacionales, sino también la "asfixia" de organismos clave para su normal y seguro funcionamiento.
"Entre el 65% y el 70% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado regular o malo. El mantenimiento preventivo fue abandonado y reemplazado por bacheos precarios que solo “administran el riesgo” hasta el próximo accidente", alertaron desde la FePeViNa.
¿Cuáles son las 11 rutas nacionales más peligrosas de Argentina?
Ruta Nacional N° 33
Siendo uno de los más críticos del país, afectando no solo la seguridad vial sino también el entramado socioeconómico de la región, la ruta nacional 33 muestra tramos que se encuentran proyectados desde hace años y no se actúa por desidia de gestión institucional.
Diagnósticos técnicos entre Casilda, Venado Tuerto, Trenque Lauquen Rufino y Bahía Blanca, revelan fallas estructurales como pérdida de la capacidad portante de la subrasante, lo que significa que el daño no es solo superficial, sino que la base sobre la que apoya el asfalto cedió.
Ruta Nacional N°151
La Ruta Nacional 151 es vital para conectar el sur argentino, especialmente Vaca Muerta, el turismo y las economías regionales de Río Negro y La Pampa,
pero sufre un deterioro extremo (baches, falta de mantenimiento y abandono total) que genera accidentes, roturas de vehículos y sobrecostos logísticos,
afectando la seguridad de miles de usuarios y convirtiéndose en un símbolo de abandono vial que reclama inversión urgente y soluciones concretas.
Según el informe de FePeViNa, en la actualudad el límite con Río Negro y 25 de Mayo, se encuentra en Estado Crítico.
Ruta Nacional N° 34
La calzada de la ruta nacional 34 tiene un límite de la degradación estructural. Con la siguiente problemática:
- Ahuellamiento: Deformación plástica por fatiga de la mezcla asfáltica bajo cargas pesadas constantes (transporte de caña y logística internacional).
- Fisuras Transversales: Fracturas que permiten la infiltración de agua hacia la subrasante, debilitando la base.
- Sectores Críticos: La zona entre San Pedro y Ledesma presenta baches aislados pero profundos que comprometen la seguridad en maniobras de sobrepaso
Ruta Nacional 1V66
La ruta nacional 166 comparte la misma problemática que la RN 34, como ahuellamiento, fisuras y sectores críticos, fallas en la subrasante por alto tránsito de camiones cañeros y de transporte internacional, falta de señalamiento, además de un bajo nivel de servicio a un tránsito pesado con fatiga acelerada del pavimento y altos niveles de siniestralidad en horas pico.
Ruta Nacional 121
Esta ruta es de vital importancia ya que conecta la RN 14 con el Puente Internacional de la Integración: Puente Santo Tomé - São Borja. Al ser una vía
de acceso fronterizo, soporta un volumen altísimo de transporte internacional de cargas.
Su problemática radica en una falla estructural completa con baches profundos, ahuellamiento severo, y pérdida de capacidad portante.
Ruta Nacional 119
Actualmente, reporta públicamente, tramos con calzada deteriorada y baches, al punto de ser priorizada para un plan de bacheo (en particular el tramo Mercedes – Curuzú Cuatiá), con altos niveles de siniestralidad.
Ruta Nacional 120
Uniendo Ituzaingó con Gobernador Virasoro, actualmente, se encuentra en estado crítico de deterioro, con tramos intransitables, baches profundos y falta de mantenimiento, generando una emergencia vial y afectando el transporte productivo y logístico de la región, siendo una de las causas el aumento del caudal y peso vehicular por la instalación de industrias, y la falta de inversión y obras urgentes.
Ruta Nacional A015
Es un acceso clave a la Represa binacional de Salto Grande, y un paso fronterizo de tránsito pesado que se encuentra en mal estado, con tramos críticos y señalización deficiente, lo que ha llevado a multas recientes a la exconcesionaria por parte de la DNV.
Para FePeViNa, la problemática es un grave estado con fisuración longitudinal y descalce de banquinas.
Ruta Nacional 136
Conecta Gualeguaychú con el Puente Internacional General San Martín (hacia Uruguay), tiene varios tramos que confirma una situación de deterioro crítico.
Los detalles de la Situación Vial
- Deterioro Estructural: Al igual que la RN 121, esta ruta soporta una carga pesada constante de camiones de exportación. El estado malo, señala que la calzada presenta fallas que van más allá de lo superficial, con deformaciones y baches que afectan la seguridad vial.
- Seguridad y Conectividad: La falta de mantenimiento en este tramo es particularmente sensible por ser el principal vínculo terrestre con Fray Bentos. Las quejas recurrentes de los usuarios mencionan la peligrosidad de las banquinas y la pérdida de material asfáltico en sectores clave.
Ruta Nacional 1V11 (Ex RN 11)
Su problemática: bacheo recurrente sin resolver la base → deterioro crónico.
Ruta Nacional N° 7
La Ruta Nacional 7 entre Junín y Chacabuco presenta un estado mixto: el tramo principal está convertido en autopista con mejoras en seguridad vial, pero enfrenta problemas de mantenimiento, obras paralizadas y riesgos persistentes en accesos y colectoras. Actualmente, se observan baches, falta de señalización e iluminación que generan peligros de seguridad vial.
En la zona se reportaron:
- Accidentes Fatales (tramo Junín-Chacabuco) con múltiples víctimas.
- Siniestros reportados en en accesos urbanos y colectoras (siniestros en 2025) - Pavimentación: Doble mano con alto deterioro.
- Autopista con muro central, pero con baches y falta de mantenimiento en colectora Obras Pendientes: Inicio de autopista paralizado.
- Variante Chacabuco inconclusa; posible peaje autosustentable sin finalizar Seguridad Vial: Con un alto índice siniestralidad (km 196-260).
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