El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) dio a conocer más detalles de la Línea F de subte, el proyecto que busca ampliar la red local con un corredor entre el sur y el norte del distrito.
La traza se extenderá por casi 10 kilómetros entre Barracas y Palermo, contará con 12 estaciones y permitirá combinar con las seis líneas que actualmente integran el sistema. Además, tendrá conexiones con los ferrocarriles Roca y San Martín.
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"La nueva línea F va a ampliar y conectar la red de subte", remarcó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
La iniciativa demandará una inversión estimada en US$1.350 millones y se encuentra en la etapa previa al inicio de los trabajos. La apertura de ofertas de la licitación fue postergada en varias oportunidades y quedó reprograma para el próximo 2 de octubre.
¿Cuándo comenzarán las obras de la Línea F?
El calendario oficial de ejecución de la Linea F prevé que su construcción comience durante los primeros meses de 2027. La puesta en funcionamiento está proyectada para 2031 o 2032, aunque el inicio de operaciones dependerá del avance de los trabajos y del proceso de contratación.
El recorrido tendrá 12 paradas: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.
A lo largo de su recorrido, el nuevo servicio permitirá realizar combinaciones con las líneas A, B, C, D, E y H. En Constitución se vinculará con el ferrocarril Roca, mientras que en Palermo tendrá conexión con el San Martín.
"Hoy damos un paso histórico. La nueva línea F va a ampliar y conectar la red de subte", destacó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, durante su presentación en febrero de 2025.
En un inicio la licitación había sido convocada para fines de 2025. Luego, la apertura de propuestas se pautó para el 22 de abril de 2026, aunque más tarde se trasladó al 14 de julio, 10 de septiembre y finalmente se reasignó al 2 de octubre.
"La prórroga buscaba asegurar que haya más empresas y consorcios que se presenten formalmente a la licitación", explicaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura en relación al corrimiento de las fechas.
En junio de 2026, la Legislatura porteña autorizó además al Ejecutivo a tomar deuda por hasta US$1.350 millones para financiar la construcción.
“Esta inversión no se va a terminar en este periodo de gobierno, pero va a significar un cambio sustancial en la Ciudad", insistió el titular de la cartera porteña, Pablo Bereciartua.