La nueva era de la Fórmula 1 no ha comenzado de la mejor manera, con carreras que no terminan de convencer y un predominio de Mercedes que dio poco lugar para las sorpresas en las primeras fechas. A eso se suma la abrupta caída de rendimiento que han tenido McLaren y Red Bull, principales contendientes de la temporada pasada, aunque hay otros equipos que la están pasando incluso peor después de las citas en Melbourne y Shanghái.
Entre ellos, Aston Martin se encuentra en una situación deplorable, con un monoplaza que no llegó a participar de los test de Barcelona y un motor de Honda que no ha dado resultados, y después está el caso de Williams. El antiguo equipo de Franco Colapinto venía de un notable 2025, en el que obtuvo dos podios de la mano de Carlos Sainz, pero la nueva era no trajo consigo alegrías en la sede de Grove.
Desde su concepción, el FW48 llegó con inconvenientes importantes, como un sobrepeso que fluctúa entre los 20 y 30 kilos del peso mínimo que indica el reglamento, lo que sin dudas afecta el rendimiento en pista. No obstante, el mayor problema del monoplaza no es ese, sino el equilibrio, una cuestión que causa preocupación en la máxima categoría por el hecho de que el coche prácticamente va sobre tres ruedas en lugar de cuatro.
Así lo manifestó Alex Albon en declaraciones a la prensa tras el GP de China, en el que no pudo largar por problemas técnicos, donde señaló que el peso es un problema menor dentro del FW48. “No podemos escudarnos en el peso. Algo raro está pasando en el coche, nada parece arreglar el coche”, afirmó el tailandés en palabras que fueron rescatadas por el portal especializado The Race.
Tras eso, el excompañero de Colapinto advirtió que el coche pierde equilibrio y deja de apoyarse en uno de los neumáticos al momento de afrontar las curvas, lo que disminuye la adherencia y puede derivar en accidentes. “El mayor problema ahora mismo es que el coche se levanta sobre tres ruedas, así que tenemos que solucionarlo”, agregó Albon, que resaltó que desde Williams ya se están trabajando en soluciones.
“Hay muchos problemas de equilibrio en el coche. Tampoco estamos viendo suficiente carga aerodinámica, así que es una acumulación de factores. El peso es una cosa. También hay planes, en conjunto con la reducción de peso, para lograr un mayor equilibrio del coche y una mejor carga aerodinámica más rápida”, cerró. Cabe mencionar que Alex no ha sumado puntos en la temporada, mientras que Sainz apenas sumó en Shanghái con un noveno lugar.
Copa de Constructores de la F1 tras el GP de China 2026
- Mercedes: 98 puntos.
- Ferrari: 67.
- McLaren: 18.
- Haas: 17.
- Red Bull: 12.
- Racing Bulls: 12.
- Alpine: 10.
- Audi: 2.
- Williams: 2.
- Cadillac: 0.
- Aston Martin: 0.
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