La reanudación del campeonato de Fórmula 1 no resultó muy positiva este fin de semana para Franco Colapinto, que se vio superado por su compañero de equipo ante la falta de las actualizaciones en su monoplaza. De hecho, el pilarense quedó en el decimocuarto lugar de la grilla de partida para el Gran Premio de Países Bajos, que se largó con la pista húmeda debido a la lluvia que había caído horas antes de la carrera.
De hecho, el estado de la pista fue causante del accidente de Max Verstappen en el cierre de la primera vuelta, lo que hizo que se instaure la bandera amarilla y se terminó convirtiendo en el punto de inflexión para el piloto argentino. Y es que cuando se dio el incidente, el RB22 quedó atravesado en la pista, lo que obligó a Yuki Tsunoda a frenar para evitar una colisión, a la vez que Colapinto lo superaba para no chocar.
A causa de esto, los comisarios de la FIA penalizaron al pilarense con un “drive & through”, la sanción más dura que hay en la máxima categoría y que obliga al piloto a frenar en boxes por diez segundos en esa misma vuelta. Como consecuencia de esto, Franco cayó hasta el vigésimo lugar en el clasificador, ya que los jueces consideraron que había aprovechado la situación para ganar posiciones en plena bandera amarilla.
Si bien el argentino escaló al décimo lugar en esa vuelta y que dos posiciones por el incidente, lo cierto es que la intención principal era evitar un impacto directo con Tsunoda, a quien pasó por la izquierda en algo que fue un esquive más que un rebase. De hecho, Arvid Lindblad hizo exactamente lo mismo para no chocar a su momentáneamente compañero de equipo, puesto que el japonés volvió a la F1 reemplazando a Liam Lawson en Racing Bulls.
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En una situación normal de carrera, lo ideal hubiese sido que los pilotos devuelvan esa posición a Tsunoda, pero la bandera roja impidió que eso suceda y no hubo una orden de carrera para devolverla. De ahí que se haya juzgado la sanción como desmedida, puesto que ni el argentino ni el británico tuvieron la posibilidad de devolver la posición antes del reinicio ni tampoco hubo un llamado a los equipos a modo de advertencia.
La bronca de Colapinto con la FIA
En declaraciones posteriores a la prensa, Colapinto reconoció que no vio a tiempo las banderas en la pista, aunque señaló a la FIA por no considerar la situación que acontecía en la pista. “Vi una doble bandera amarilla muy, muy tarde, cuando ya estaba terminando mi adelantamiento, y claramente era mucho más peligroso clavar los frenos y acelerar en mitad de la recta, sobre el peralte y con la pista mojada, cuando todo el mundo estaba haciendo trompos”, afirmó.