El conflicto en Oriente Medio ha reducido el calendario de carreras de Fórmula 1 y ha hecho caer el precio de las acciones de su propietaria, Liberty Media, pero los analistas de mercado creen que ambas superarán la crisis sin que se vean afectadas sus perspectivas a largo plazo.
Desde que comenzaron los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, las acciones de la empresa estadounidense han caído un 11,7% —aproximadamente el doble de la caída global general— y han perdido 2.460 millones de dólares en capitalización bursátil, mientras que se han cancelado los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita.
Sin embargo, dado que los ingresos mediáticos de la F1 parecen intactos, se espera que la guerra sea solo a corto plazo y es probable que los países de Oriente Medio ofrezcan incentivos adicionales para mantener las carreras en la región, por lo que ni el deporte ni Liberty Media deben entrar en pánico, según los analistas.
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"Creo que se trata de una reacción exagerada... las acciones están descontando una pérdida de estos eventos aparentemente durante muchos años", afirmó Lance Vitanza, director general y analista sénior del banco de inversión y servicios financieros estadounidense TD Cowen, que sigue de cerca a Liberty.
La empresa de medios, deportes y entretenimiento, dirigida por el nuevo presidente Robert Bennett, compró la F1 en 2016 por 4.400 millones de dólares.
La cartera de Liberty también incluye MotoGP, que reprogramó su Gran Premio de Qatar de abril a noviembre debido a la guerra.
El calendario de la F1, ahora reducido a 22 carreras, supondrá que no habrá un aumento de los ingresos respecto al año pasado, cuando estos se dispararon un 14% hasta alcanzar los 3.900 millones de dólares, según los resultados del cuarto trimestre y de cierre de 2025 de Liberty.
Se había estimado que los Grandes Premios cancelados de Arabia Saudita y Baréin aportarían 118,5 millones de dólares en concepto de derechos de promoción de las carreras y 93,7 millones de dólares en patrocinios asignados, según la unidad de investigación y corretaje Bernstein.
Pero, a pesar de esas pérdidas, la franquicia de monoplazas debería seguir embolsándose sus ingresos por derechos de retransmisión.
"Por cómo funcionan los contratos, es probable que ellos (la F1) no reciban una cuota de promoción (de carrera) por estos dos eventos. Pueden mitigar un poco eso porque la parte de los derechos de retransmisión de la economía de las carreras es independiente, pero también va a ser difícil recuperar por completo el patrocinio", declaró a Reuters Ian Moore, analista de investigación de renta variable de Bernstein.
Siempre que la F1 celebre más de 16 carreras, seguirá recibiendo el pago por los derechos de retransmisión, dados los acuerdos plurianuales vigentes con las cadenas de televisión, afirmó.
¿SE ACABARÁ LA VOLATILIDAD?
Liberty Media no respondió a una solicitud de comentarios. En los mercados también hay optimismo de que el conflicto, aunque ya va por su cuarta semana, será una anomalía puntual para la F1 y su propietario.
"Existe un argumento sólido de que todo este conflicto con Irán es potencialmente un acontecimiento que elimina la volatilidad geopolítica de la región de forma más permanente, lo que significa que es posible que no se repitan interrupciones como esta a largo plazo", afirmó Moore.
Y una vez que se restablezca la seguridad, los países de Oriente Medio con un circuito de F1 deberían tratar de reconstruir el turismo y restaurar su imagen con tarifas de promoción potencialmente más altas y otros incentivos para los eventos de deportes de motor en la región.
Vitanza, de TD Cowen, señaló que unos ingresos en 2026 inferiores a los del año pasado podrían ser un trampolín para un "crecimiento espectacular" en 2027.
"Creo que, dentro de unos años, es casi seguro que la Fórmula 1 no se verá afectada por el hecho de que quizá se hayan cancelado una o dos carreras este año", añadió Peter Supino, director general y analista sénior de Wolfe Research, con sede en Nueva York.
"Los inversores coinciden en general en que la Fórmula 1 es un negocio realmente bueno con un futuro prometedor, y que los flujos de caja y los ingresos de la Fórmula 1 van a crecer".
(Reportaje de Streisand Neto; edición de Andrew Cawthorne. Editado en español por Natalia Ramos)
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